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移動進化式

專注,探尋無盡的夢想

馳騁!讓駕馭的夢想,馳騁在地平線的遠方。
當倒數的燈號劃破了晨暮,
震耳的引擎聲蓋過眾聲喧嘩,
賽道上瀰漫著發自內心的熱血氣息,
我們相信,只有不斷地超越過去,
才得以展現絕對的駕馭;
不管多遠,為夢想專注探索的競賽,絕不停歇!

賽道開發

賽道開發學

以人為本的賽道精神是為了超越自我而努力

「人」--是所有研發的起點,「賽道」--是所有嚴苛道路的總和。
LUXGEN以人為本,以賽道為師;從台灣ARTC研究測試中心出發,不以通過台灣法規認證為足,更進一步追求極致駕馭樂趣,由「超跑之父-水野和敏」帶領國際團隊共同研發調校,並憑藉F1車手之專業駕駛技術,在素有「東方紐柏林賽道」之稱的日本AUTOPOLIS賽道,進行一圈又一圈的嚴苛測試,擷取測試數據,即時與國際團隊進行潛能開發的性能調校,以不屈不撓的職人造車精神,打造出兼具安全、奔馳樂趣與強悍性能的魅力車款。

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AUTOPOLIS賽道介紹

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日本AUTOPOLIS國際賽車場,以「東方紐柏林賽道」著稱,座落於九州熊本大分縣日田市,而能獲得東方紐柏林的美名,主因為高低落差、多彎道、氣候變化大等因素,彷彿就是「德國紐柏林賽道」的精簡版。整座賽道位於海拔820公尺的山谷之中,氣壓低且高低落差極大,儘管自然優美,但嚴苛的氣候與充滿挑戰的森林賽道,對於車輛及車手都是極大的考驗。

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主賽道

全長4,674公尺,上下坡垂直落差最高達52公尺,相當於17層樓高,最大上坡7.2%,下坡10%,是上下劇烈起伏的技術性跑道,全賽道共有19個彎道,直線道長達902公尺,是一座符合FIA國際汽車聯盟F1一級方程式賽車等級的頂尖賽道。

湖邊賽道

全長1,760公尺,上下坡垂直落差12公尺;跑道鋪設粗礫柏油,路面顛簸且彎道刁鑽,模擬出世界上最嚴苛的實際道路條件,對轉向與煞車系統負荷極大;劇烈的急加速與急減速,更是變速箱耐用性與靈敏度的絕佳考驗;能通過湖邊賽道嚴格考驗的車輛,必能輕鬆勝任台灣的用車環境。

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台灣法規測試-ARTC車輛測試中心

台灣ARTC車輛測試中心設有200km/h以上,1圈3.7公里的高速巡航道,可做高速、長途的車輛測試,以及環狀灑水道、深水路、煞車測試道、凹凸路、陡坡路等測試道路,多樣化的測試環境,只為了符合台灣各式的道路環境;LUXGEN也在這裡以高規格的標準要求自己,以符合台灣的法規認證。

除此測試中心之外,LUXGEN也會在位於桃園的華擎機械(CEC)實施排汙測試、耗油確認、引擎管理調整及引擎耐久測試等作業,在華擎的專業工作台上,重現跑道的行駛路況,累積超過200個小時不間斷的耐久試驗,確保車輛的絕對穩定。

「綠色地獄-紐柏林賽道」- LUXGEN賽道開發的終極目標

紐柏林賽道(Nürburgring)綜合了多彎道、高低落差大、嚴峻氣候變化、以及距離長等特性,被全球車手與車迷公認是最具難度與挑戰性的賽道。其中又分為北賽道、南賽道跟終點賽道,並以北賽道最為著名;北賽道全長為20.8公里,共有73個彎道(33個左彎、40個右彎)與300公尺的高低落差,經常被各大車廠做為車輛測試使用,平時也開放給一般民眾駕駛練習。LUXGEN持續以前進德國紐柏林實測為目標,積極的在車款開發上精進,期望挑戰「綠色地獄-紐柏林賽道」那天的到來。

專業團隊

以職人之心,雕琢速度的夢

台灣造車職人「華創車電」

2005年成立的華創車電技術中心股份有限公司(HAITEC),肩負LUXGEN車輛設計、工程與研發重任;2014年水野和敏加入後,成立日本HAITEC加入前期研發試作。

懷抱台灣自主研發的使命,華創車電承續裕隆集團近40年研發經驗,華創車電1,236位菁英結合台灣IT優勢與ET產業資源,透過台日研發團隊與全球頂尖汽車零件大廠通力合作,以嶄新思維,造就前所未有的駕馭體驗。

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HAITEC 全車研發團隊
專業×智慧×創新

多年來,華創車電累積與國際車廠共同合作經驗,以車輛本質為基礎,加上差異化的 IT 研發資源,從前期商品企劃、造型設計到零部件設計開發,與縝密的後期整車測試驗證,構築完整的整車研發價值鏈,展現自主創新的研發實力。

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電動車系統整合技術
創新節能 永續共生

LUXGEN EV⁺與美國知名大廠共同研發電動車核心關鍵技術。LUXGEN EV⁺以零油耗、零排污的造車理念,擘畫出滿足人類未來且與大地共生的智慧移動科技,是台灣以智慧科技新實力,對地球最美好的禮讚。

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Think Ahead
台灣智慧的驕傲

致力於推動整車研發平台及各項創新車用電子模組研發,加入了大量人性化科技的應用,以人為出發點,體現「預先設想、超越期待(Think Ahead)」的人性化智慧具體價值。

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日本超跑之父-水野和敏

對「水野和敏」來說,汽車可說是「自由」的象徵,也是其他交通工具所無法取代的。依循水野的「賽道開發學」,透過LUXGEN車輛的開發,他想要「將台灣車的消費水準拉到跟歐洲頂尖市場一樣,可以愉快地操控方向盤,引擎馬力也澎湃而至,在各種不同的路況體驗汽車駕馭的樂趣。」

水野和敏簡歷

2014

就任日本HAITEC首席營運長、兼任台灣HAITEC資深副總經理,開啟台灣LUXGEN的新篇章

2013

屆齡退休,結束NISSAN長達41年的服務生涯

2007

發表代號R35的新世代GT-R,並於德國紐柏林賽道創下7分38秒的驚人記錄,建立東瀛戰神美譽

2003

在NISSAN社長Carlos Ghosn授意下,擔任新世代GT-R開發計畫總負責人

1998

提出V6前中置結構底盤構想,孕育包含V35 Skyline、Z33 Fairlady、Stagea、FX35/45等5款極受好評的運動化車

1995

擔任NISSAN底盤結構設計與開發課長,同時兼任NISMO R33 GT-R開發總監

1993

重回NISSAN ,擔任Skyline、Laurel研發總負責人

1980
年代

負責第一代Primera、R32 Skyline研發;加入R89C參賽車研發,該車為WSPC世界耐久賽、JSPC日本國內耐久賽參賽車款

1970
年代

參與NISSAN首具渦輪引擎及Bluebird、Sunny車系前驅化底盤開發工程;進入NISSAN底盤部門,參與Sunny、Silvia研發

地表最激烈操駕!

F1級車手重磅登場

水野和敏與F1車手團隊,企圖以方程式賽車的激烈操駕,在日本AUTOPOLIS國際賽車場,以高強度的實車測試與逼近極限的調校,使LUXGEN淬鍊出賽道性格!

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鈴木利男

2014 - 加入HAITEC JAPAN擔任LUXGEN首席試車手一職
2012 - 駕駛R35 GT-R以7分18秒06成績創下紐柏林賽道新紀錄,與水野和敏屢屢共創驚人紀錄
2010 - 以7分24秒22紐柏林賽道成績,R35 GT-R一舉超越當代馬王Ferrari Enzo
2008 - 於德國紐柏林賽道創下7分29秒03紀錄,擊敗頭號對手PORSCHE 997 GT2,在車壇引起一陣譁然,使GT-R榮獲東瀛戰神稱號
2007 - 首次與水野和敏共赴德國紐柏林賽道,駕駛R35 GT-R創造7分38秒的驚人成績,超越Ferrari、Lamborghini、Porsche、Mercedes-Benz等一線大廠
2004 - 加入NISSAN R35 GT-R開發團隊,擔任首席試車手
1993 - 轉戰加入F1 Larrousse車隊
1992 - 加入NISSAN Nismo車隊,於北美Daytona24小時耐力賽為日本奪下冠軍
1975 ~ 1979 - 三度榮獲日本賽車大賽冠軍,期間亦活躍於日本房車錦標賽、日本GT系列賽、英國F3、等各級汽車競賽,並獲得優異成績

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田中哲也

從1988年進入賽車界後,即參與全日本錦標賽、耐久賽等各式比賽,其中不乏以全勝的姿態奪得冠軍,擁有優異的操駕能力。


2010、2012 - SUPER GT·GT 300級賽車手
2008 - SUPER GT·GT 300級、超級耐久賽·ST-Class 1賽車手、第15次十勝24小時賽·IP-4級、Nürburgring 24小時耐力賽
2006 - 超級耐久賽·ST-1級冠軍
1988 - 正式進入賽車界

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TOP GUN

TOP GUN團隊係由超跑之父-水野和敏親自挑選,
團隊成員皆為台灣的菁英人才,
除了必須擁有良好的身心體能,
在培訓過程中亦由F1級賽車手針對駕駛技巧進行訓練與測試,
於通過所有嚴苛考驗後才有機會成為團隊中的一員。
團隊成員曾任日美車系車廠測試車手,
並組隊獲得中國量產車大賽冠軍,
目前由國際級車手鈴木利男與田中哲進行專業培訓,
是納智捷賽道開發的重要角色。

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鈴木利男

日本方程式職業賽車手 - 了解更多

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田中哲也

日本方程式職業賽車手 -了解更多

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Top Gun

台灣HAITEC研發車手團隊 -
了解更多

國際大廠

U6開發故事

U6 GT220 駕馭本色,快感不被規則

在「以賽道為師」開發理念下,LUXGEN與國際造車團隊淬鍊出濃烈跑格,創造了以強悍性能、駕馭穩定及操控安全領銜的SUV – U6 GT220。

由超跑之父、HAITEC VP「水野和敏」領軍的國際團隊,在「東方紐柏林」日本AUTOPOLIS賽道,開發出能夠征服任何路況的優異性能及靈敏操控;並與國際知名大廠共同開發,打造出強悍的全新世代引擎、運動化外觀及風格強烈的精緻內裝。

14趟旅程,4萬公里的圓夢之路

自駕馭極限中孕育而生的U6 GT220,不只讓您驚艷於動能輸出的極致表現,也興奮於絕佳操駕的收放自如。在歷時兩年多的開發與AUTOPOLIS賽道的高壓極限下,將底盤、懸吊、煞車、輪胎等細節同步整體調校,完美地達到兼具性能、操控的精湛表現。

全新東名引擎 日本共同開發

1.8L Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎

與日本知名賽車引擎研發廠TOMEI ENGINE東名引擎共同合作開發,透過各項缸內燃燒優化處理,同時提升動力與油耗表現,讓踩下油門的每一刻,盡是精采!U6 GT220於賽道實測0-100km/hr加速僅需7.5秒即可達成,展現了極其優異的性能表現。


U6 GT220全新世代引擎
最大馬力:222ps/5200rpm
最大扭力:33.6kgm/2000rpm (峰值) / 31.6kgm/2000~4500rpm (平原值)
0~100km/h加速:7.5秒

BILSTEIN避震器200組測試

快意征服,成就LUXGEN 獨一無二的賽道血統

BILSTEIN為了LUXGEN,同步在AUTOPOLIS設置全球唯一的賽道共同開發中心,即時測試200組不同軟硬的賽車等級的單筒倒插式避震器,讓車身的動態水平,無論在彎道或直線都能取得最佳平衡。避震器緩衝塊採用與德系進口車相同的NDI發泡材質,高效吸收路面的碎震衝擊,完成兼具「平穩順暢」與「高性能極限」的調校,以LUXGEN的賽道開發精神,使操作靈敏度更為流暢、直覺。

BRIDGESTONE輪胎500組測試

超過500場賽道實測,不只追求速度,更追求完美!

超過500場賽道開發測試,為LUXGEN量身訂製出DUELER H/P 運動胎,精研的特殊花紋及胎塊,使胎面應力平均分散,即使過彎或顛簸路面,也能始終保持高度敏捷的極佳抓地性。採用新一代先進Nano Pro Tech技術,將二氧化矽Silica微粒環保材質融入輪胎膠層,達成兼具優異排水性且不犧牲胎塊面積的特殊設計,較一般輪胎降低20%滾阻值,在任何路況,特別是台灣道路,都能保持高度操控性及絕佳安全性。

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台日共同開發-RAYS鍛造輪圈

輕量化與高強度的賽車逸品,減少25~30%重量

U6 GT220的19吋RAYS鍛造輪圈,是由HAITEC與日本RAYS共同開發,是兼具輕量化與高強度的輪圈,在相同尺寸下,可減少約25~30%重量,並且更能有效承載車重與對應路面衝擊。
RAYS鍛造輪圈在製造過程中,鋁材經過反覆的沖壓、鍛造,於是成型後,其內部結構與分子密度變得非常緊實,抗拉強度與降伏強度分別增加55%與67%,延伸率更比一般鑄造鋁圈高3倍,遠遠強過市面上一般的鑄造輪圈。

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U6 GT/GT220
Driving Experience
智駕體驗營

喚醒你賽車手的夢想!

還記得小時候的賽車美夢嗎?那是人生中最直覺的駕駛樂趣。
當追求極致的速度與激情依然存在心中時;
不必成為賽車手也有機會體驗賽道操駕的樂趣!

「U6 GT/GT220智駕體驗營」
精彩活動即將於2018/7/31(二) 在大鵬灣賽道舉行!
請密切注意本網站的現場直播!

U6 GT/GT220 Driving Experience活動影片

不畏嚴苛的賽道條件,在以人為本的開發精神下,體驗賽道上的激烈操駕,U6 GT/GT220不斷追求極致駕馭樂趣,邀您一同感受!

U6 DRIVING EXPERIENCE 智駕體驗營

U6 DRIVING EXPERIENCE 智駕體驗營

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U6 GT/GT220 Driving Experience活動照片

親臨賽道感受令人屏息的瞬間,體驗「德系駕馭x台灣智慧」的新智駕SUV U6 GT/GT220,感受水野和敏調校下的絕佳駕馭樂趣!

U6 DRIVING EXPERIENCE 智駕體驗營

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LUXGEN始終抱持著超越期待的想望,不斷以創新思維向更美好的願景邁進,
領著人們渴望革新的慾望,造就出驚艷時代的新移動趨勢。

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